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リファレンス |
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ZF Lenksysteme 社
自動車ステアリングシステムのメーカー（ドイツ） |
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| 課題 |
 ZF Lenksysteme 社（ZFLS）は、シュベービッシュ・グミュントに本社がある、安全技術分野の自動車ステアリングシステムの大手メーカーです。設備の最新化のために、従来のハードワイヤリングによる安全設備に代えて安全プログラムを自由に設定できるシーメンス製最新安全PLCシステムを採用することに決めました。この変更によって柔軟性が向上するとともに、エンジニアリングとメンテナンスのコストを大幅に抑えられると考えたのです。この変更を適用する最初のアプリケーションのひとつは、自動製造装置のギアラックの予備成形を行う油圧プレスです。 |
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| ソリューション |
| ステアリングシステム技術のリーディングメーカーであるZFLS は、フェールセーフコントローラSIMATIC S7-300F の中でも中性能の317F-2DP CPU を使用、そしてこれに合わせてリモートI/O としてフェールセーフET 200S I/O モジュールを採用することに決めました。コントローラもI/O モジュールもTÜV（ドイツ技術検査協会）の認証を受けており、IEC61508 準拠のSIL 3 クラスの機能の安全を保証します。安全関連のプログラムと標準のプログラムをフェールセーフCPU上でパラレルに実行するため、複雑なアプリケーションの実装が大幅に簡素化します。別途安全コントローラを用意する必要もありません。このアーキテクチャでは、求められる条件に正確に従ったハイブリッドのきめの細かい設定がI/O に可能です。コントローラとI/O は、PROFIBUS 経由で通信します。このフィールドバスは、PROFIsafe プロファイルによって同じ1本のラインで安全関連と標準のデータをやりとりできます。別途安全用バスを設ける必要がなく、PLC を用いた他の安全方式と比べても設備費を削減します。 |
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| メリット |
| ZF Lenksysteme 社の経営陣は、フェールセーフ型SIMATIC コントローラこそ柔軟性の高いフェールセーフ型オートメーションソリューションのための最適なベースになるものと確信するに至りました。使用開始当初からトータルコストを1 割ほど削減できましたが、その大きな要因はフェールセーフPLC とバス技術の採用でした。将来は、複数のシステム領域をやはり同じようにPROFIBUS かPROFINET を使って1 つのフェールセーフ型制御装置に統合し、さらなるコストダウンを図ろうと計画しています。 |
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フォルクスワーゲン
ハノーバー工場のラジエータメーカー（ドイツ） |
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| 課題 |
 AIDA（ドイツ自動車メーカーによるオートメーション推進協議会）は、今後工業用イーサネットの標準化として安全を統
合しているPROFINET の利用を増大しようと考えています。アウディ、BMW、ダイムラー・クライスラー、VW などが加盟するAIDAの目的は、使用するオートメーション機器のネットワーク接続をシンプルで統一化することを実現することです。フォルクスワーゲン社のハノーバー工場では、水冷式熱交換器のフルオートメーションによる製造プラントを運営しています。ここでは、PROFINET I/O をベースに安全機能を組み込んだ分散型システム構成を実現することが可能であり、それによって最高レベルの生産物の品質とプロセス安全性が実現できることがわかりました。 |
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| ソリューション |
| リモートI/O を用いた通信は、統合安全技術を用いたPROFINET 経由で行われます。ET 200S の各フェールセーフモジュールは、PROFIsafe によるSIMATIC S7-400F シリーズのCP-443-1 Advanced を使用し、PROFINET I/O 経由で中央システムコントローラCPU 416F-2DP と通信します。このほか、オペレータの操作および監視に用いるSIMATIC Panel PC670との接続も、PROFINET から行われます。 |
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| メリット |
| PROFINET を用いたソリューションの価値は、送信能力の大幅な向上によって明らかです。PROFINET はIRT（アイソクロノスリアルタイム）方式に対応しており、IRT によってオートメーションソリューションだけでなく、アイソクロノスモードのリアルタイム機能も得られます。これは動きの多いプロセスにとって非常に重要なポイントです。このほか、データアーカイブの利用価値が大幅に高くなっています。 |
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| ※その他のサクセスストーリーはこちら（英文） |
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